电商化进程的加快发展，不仅使得人们衣食住行医等方方面面都享用着物流公里/小时的便捷，也使得成百上千万的租车员正在为快速增长的市场需求“拚命”，整个物流行业都急需一种解决方案来减少租车员的开销。　　日前，2018年（第四届）互联网+物流格局论坛开会，会上众专家、嘉宾对上述问题得出的答案是物流的智慧简化与无人化。作为中国智慧物流领域的领军企业，苏宁物流在无人化、智慧化方面的成就也沦为论坛中的相比较与未来趋势的发展样本。

特别是在是“仓运配”全程无人化闭环，也让行业感官到了“无人技术”带给的魅力。　　仓运配全程无人化闭环雏形渐显，大规模商业化落地引导行业踏入2.0时代　　当物流行业渐渐转入每日亿件包覆时代，传统人工作至此无法更佳地符合日益增长的市场需求，无人技术应运而生并很快兴起，一方面沦为行业降本增效的新方案，另一方面在大幅度减少租车员开销的同时，大幅度提高消费体验。

而在无人技术的应用于中，苏宁毫无疑问早已沦为领跑者。　　2017年6月，一架组装货物的无人机从浙江安吉食溪中学附近降落，历时23分钟，抵达天荒坪镇潘村一个农家乐山村农舍。15.06公里建构了国内无人机物流飞行中新纪录。

数月后，安徽怀远县、金寨县、灵璧县三条航线同时实景仓储，伴随着无人机仓储月转入常态化运营。这即是苏宁物流无人机在行业进的先河。

　　无人机之后，苏宁物流在无人技术方面大踏步迈向，还包括苏宁AGV机器人无人仓、干线运输无人重卡“行龙一号”、末端仓储无人车“卧龙一号”以及与百度合作的无人仓储车等陆续落地，苏宁物流也因此沦为物流行业唯一一个构建仓运配全程无人闭环的物流企业。　　在无人仓储技术方面，苏宁先后在上海、济南上线了AGV机器人无人仓，机器人与架上人组，构建了商品整件以及大批量的智能化运送。

同时，苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作，全国仅次于的机器人仓储网络正在逐步成形。　　（图：苏宁AGV机器人）　　“行龙一号”的应用于解决问题了苏宁物流园区到物流园区的干线运输和园区内的自动驾驶问题，在物流园区路段可以构建自律避障、自律规划路线、自动准确泊车等功能。“行龙一号”归属于L4级无人重卡，具备成熟期的RTK、GPS、SLAM、VSLAM定位技术，因应算法，两次驾驶员误差可掌控在2cm以内，在行业内判处领先地位。

　　针对末端仓储，“卧龙一号”和无人机投递共同完成了城市和农村最后百米的精准仓储。“卧龙一号”早已投放常态化运营，分担苏宁小店周边社区3公里范围内的即时仓储服务，构建线上订单最慢半小时递送。

　　（图：苏宁末端仓储无人车卧龙一号）　　根据《2018年中国智慧物流行业市场前景研究报告》，预计到2025年，智慧物流市场规模将多达万亿。而无人技术作为智慧物流体系中最重要的环节，目前苏宁早已领先行业迈进了一大步，可以意识到的是，在无人技术加快、大规模商业化落地中，物流行业的2.0时代也将冲破大幕。　　苏宁智慧物流已是行业标杆：全程无人化突显技术实力　　与传统物流企业有所不同的是，苏宁物流植根于于线上线下一体的零售场景，这也意味著在技术的递归过程中，苏宁更加能了解零售场景去挖出痛点，从而构建技术的偏移创意。

苏宁物流仓运配全程无人化就是最差的反映。　　融合物流行业痛点与现状，无人化、智慧化似乎早已沦为转变物流行业格局的最重要赛道，这也意味著，物流领域的竞争开始从规模化向技术化迈向，技术也沦为核心竞争力的反映。特别是在在智慧零售时代，物流沦为整个产业链上尤为核心的环节，智慧化布局也是构建降本增效的关键。比如，在智慧化、无人化的苏宁云仓，日处置包覆可超过181万件，是行业同类仓库处置能力的4.5倍以上。

　　大自然，苏宁物流如今获得的成就，相结合于苏宁的零售业态，与零售业务的协同，在物流行业走进一条独有的发展思路。自2012年向第三方对外开放以来，苏宁物流也自由选择了持续对外开放，建构的可观物流资源如今已沦为最重要的基础设施。

在此基础上，苏宁物流发布S计划，以绿色分享、标准分享、资源共享、效率分享四大平台再行一次展出物流体系的社会化对外开放。这也意味著，在基础资源之外，苏宁物流也将构建技术对行业的分享。这样的措施，毫无疑问将推展整个行业迈进2.0时代。　　正如苏宁物流研究院副院长栾学锋所言，科技是物流企业的“精兵简政”之道，不仅需要大大降低运营成本，也符合了大众对于“无人”这一谜样技术的所有想象。

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